Este es mi proximo proyecto, un F6F-5 Hellcat de Lindberg Necomisa, modelo de los 70s, que pienso terminar como un aparato de alguno de los portaaviones de la TF-38 o TF-58, aun me faltan muchos en mi coleccion, me faltan del Intrepid, Hornet, Ticonderoga, etc, o como es el ultimo fabricado en México que tengo, tal vez sea un ficticio avion de la Armads de México, es un tardio F6F-5 sin ventana lateral, por lo que debera ir en Azul Medianoche, posiblemente lo ensamble junto a uno de Airfix.
Los aviones viejos, siguen sirviendo, aun despues de ser retirados del servicio activo, en este caso, en funciones secundarias, como un portador de armas experimentales en el NAMC, un viejo Tomcat, en esquema de grises opacos, fue necesario agregarles esas enorems bandas, porque en este tipo de funciones, es mas importante ver el avion, que ocultarlo con camuflaje, es curioso, ver este esquema tan contradictorio y chocante, colores opacos como el gaviota obscuro con fluo orange.
Modelo Lodela en 1/144, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel.
El Bicentenario de la Independencia en 1976, fuer un magnifico pretexto para decoraciones espectaculares, a mi opinion el mejor fue este F-4J Phantom del escuadron VX-4, pintado con los colores de la bandera norteamericana
El modelo es Monogram Lodela, en escala 1/72, toda la decoracion a pincel, usando Pintura El Viejo Marino, el trabajo de pintura es lo que mas disfruto del modelismo.
Al principio de la guerra en el Pacifico, el USS Enterprise, realizo una serie de ataques, para probar su equipo y darle experiencia de combate a sus tripulaciones, uno de ellos fue el que se realizo contra los aerodromos japoneses en las Marshall, una accion ofensiva, que si bien menor, comparada con las que se llevarian despues en la guerra, les permitio a los inexpertos pilotos, recibir su bautizo de fuego.
El F4F-3 Wildcat era el caza estandarizado al principio de los combates, se diferencia del 4 en basicamente, menor armamento y alas no plegables, fue con mucho el caza mas usado durante los combates, pero una enorme cantidad de ellos sobrevivieron, de hecho, hay mas de ellos, que de la version mas importante el F4F-4, del que solo sobreviven 2; la razon, cuando aparecio la version mas avanzada, los anteriores se usaron para el entrenamiento o en guarniciones con poco combate, quedando muchos en reserva, mientras que la mayoria de los 4 se perdieron en los largos combates, (solo en Guadalcanal, la larga campaña reclamo decenas de ellos).
Uno de los mas extraños casos en la aviacion naval, el Curtiss SOC Seagull, fue un hidroavion embarcado de observacion usado por la USN a finales de la decada de los treintas; y que se empleo en las catapultas de los cruceros y acorazados de la flota hasta la introduccion del Kingfisher en 1940, segun fue siendo reemplazado, se le envio a labores de segunda linea y entrenamiento, lo que lo mas normal del mundo, sin embargo, cuando su reemplazo, el SO3C Seamew fracaso en todo lo que un avion puede fracasar, se tuvo que reintegrar al servicio los viejos biplanos, uno de los pocos casos en que esto ha sucedido en la historia.
El modelo dice SOC-3 Seagull, pero en realidad es un SOC-2 con tren de aterrizaje, en vez de flotadores, una pieza fundamental que le falta al modelo, aunque me imagino que podre reemplazarlo con alguno de los que me sobraron de un Kingfisher; la marca es Hasegawa, es de esos modelos que no se han producido en decadas.
